不少電瓶車在隧道中騎行。
海曙尹江路隧道通車近一年，大大方便了從蒼松路到鄞奉路方向的車輛。但是，記者昨天在路經鐵路寧波站時發(fā)現，原本只能通行機動車的尹江路隧道，如今不僅“鉆”進了電動車，連三輪車、自行車也騎了進去，和機動車并行，十分驚險。
電動車自行車騎進了隧道
昨天中午11點多，記者開車從蒼松路左拐進入尹江路隧道，準備經尹江路到達南塘老街。駛入隧道后不久就是個下坡路段，冷不丁從車后飛速“飆”過幾輛電動車。按照記者當時行駛的車速，估計這幾輛電動車時速至少超過50公里。
當記者的車駛出隧道停在三支街路口時，側后方仍不時有電動車駛過，一輛捆滿貨物的三輪車甚至繞到車流中，從最左側直行車道掉頭，駛上了前往火車站出發(fā)平臺的匝道。由于尹江路隧道是兩車道，電動車幾乎是從車身和護欄之間穿行而過，險象環(huán)生。
注意到這一點后，昨天中午12點，記者再次來到這一路口進行觀察。在隧道前的禁令標志上，寫有明顯的“行人非機動車嚴禁進入隧道”字樣。但在記者觀察時，在雙向同行的隧道上，源源不斷地有電動車駛入和駛出，車主對這一標志視若無睹。
在此期間，記者注意到兩個危險的細節(jié)：一是一名帶著遮陽帽的女子，騎著電動車進入隧道不說，竟然還逆行，迎面而來的就是剛從暗處飛快駛出的機動車；二是一名中年女子，竟然騎著自行車從隧道出來，由于是上坡路段，她一邊觀望，一邊把車推出，到了平地后才重新騎上。
冒險駛入隧道只為抄近路
在記者現場觀察的半小時時間里，粗粗一數，有100余輛電動車從尹江路隧道里通過。其間，一名左轉彎待轉區(qū)的司機得知記者采訪意圖后，很有感觸地說：“電動車開到隧道里太危險了，里頭光線本來就不好，再說原本就沒有電動車走的路，車要是開快了沒注意到撞上去怎么辦？”
環(huán)衛(wèi)工余師傅在三支街路口負責打掃清潔衛(wèi)生，對于騎進騎出的電動車，他早就見怪不怪了。“你到上下班高峰期來看，那電動車多的，比小轎車還多，里頭喇叭聲就沒停過�！庇鄮煾蹈嬖V記者，“為啥？抄近路啊，火車站門前繞過來，那得多遠啊�！�
據了解，尹江路隧道連著蒼松路和尹江路，在未開通之前，一般得從蒼松路繞過甬水橋路后，再拐入三支街，這才到達如今的尹江路口。這就好比一個四邊形，隧道這一段是最近的那段直線，省去了大段路程。
記者在百度地圖上進行了測距，原先的路線共1.2公里，而從隧道走直線距離只有約800米�！奥愤h不說，你還得算上等紅綠燈的時間，那得多久��？再說了，這大熱天的，走隧道里頭跑得快，又清涼，曬不著太陽，當然往這走了�！币幻麖乃淼莱鰜淼耐赓u小哥說。
增設非機動車道不可行
對于這一問題，記者昨天在本地論壇搜檢，發(fā)現有網友曾發(fā)帖提出建議：“能不能重新劃出車道，將機動車道縮小，空出位置給非機動車，實行機非分道，杜絕安全隱患�！苯痪块T隨后也給予回復：“尹江路隧道在規(guī)劃時設計為禁止非機動車和行人通行，請您按交通標志標線的指示通行�！�
昨天下午，記者向海曙交警大隊咨詢此事，民警石警官介紹，早在尹江路隧道開通之初，他們就注意到了這一問題。從抄近路的角度來說，走隧道肯定是方便的，但機非混合通行則非常危險。雖然截至目前還沒有發(fā)生過事故，并不代表就沒有安全隱患。
“在上下班高峰期，交警部門在隧道兩頭都安排了警力，進行管理、查處�！笔僬f，一般來說，對于不按規(guī)定車道行駛的電動車，罰款20元。很顯然，這一罰款的“震懾力”不夠———一旦現場執(zhí)勤警力有所削弱，就有車主駛入隧道，置自身、他人安全于不顧。
對于網友“劃出非機動車車道”的建議，相關人士表示，排除隧道里的坡度、路寬等制約因素，隧道內不能通行非機動車本來就是硬杠杠�！熬透呒芤粯�，不能說為了抄近路，電動車、自行車就開上去吧？”交警部門表示，針對這一問題，他們將加強現場執(zhí)法力度，同時希望市民遵守交通規(guī)則，不能為了一時便利拿自身安全開玩笑。
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