繼軌道交通5號線一期海晏路1號橋提前兩個月完成拆復施工后，近日海晏北路(中山東路至寧穿路段)對行人和非機動車開放，預計該路段今年年底可對機動車開放實現單向通行。
“加快工程進度，提早開放交通，方便市民出行”。今年以來，寧波軌道交通以高標準開展圍擋整治為突破口，不僅讓圍擋更美觀，工地更整潔，沿線環(huán)境煥然一新，同步加快多個在建工程搶建設和道路恢復。
據了解，5號線一期地下施工掘進途經的海晏路上有8座拆復橋梁。今年1月中旬，得益于海晏路2號橋交通提早12天開放，位于百丈東路與中山東路之間的海晏南路段恢復正常通車。此外，具備通車條件的1號橋，3號橋、4號橋、5號橋也已完工，半幅橋梁已經開放交通，其他3座橋梁最晚將于2019年底完工。
圍擋整治的背后，是寧波軌道交通工程搶建設和加快還路于民的決心和努力。寧波軌道交通建立施工圍擋統(tǒng)一管理體系，核實、標注圍擋搭建時間及拆除時間表，杜絕“圍而不建”現象，以圍擋綜合整治促進工程加快建設。
經過連續(xù)奮戰(zhàn)，多個在建工程節(jié)點有新突破。5月4日，3號線一期盾構隧道區(qū)間全線貫通，比年初計劃提前11天實現盾構區(qū)間隧道全線貫通。當天，3號線一期及寧奉城際鐵路首通段同步啟動鋪軌施工，高效推進鋪軌作業(yè)。8月6日上午，南部商務區(qū)站基坑封頂，標志著3號線一期工程13個新建車站主體結構全部封頂，比計劃提前1個月。此外，4號線莊橋火車站—麗江路站盾構區(qū)間雙線比計劃工期提前1個月貫通。
同時，寧波軌道交通進一步完善軌道交通與沿線道路恢復工作機制，努力做到“五結合四同步”，地上與地下、功能與景觀、近期與遠期、市區(qū)與郊區(qū)、平時與戰(zhàn)時相結合，同步規(guī)劃、同步設計、同步報批、同步建設。目前，3、4號線地面道路恢復工作已取得了一定的進展。
“不僅于此，我們還針對在建工程周邊的圍擋管理問題，著力推進圍擋管理標準化、精細化，努力使圍擋成為城市的景觀帶、風景點。”寧波軌道交通相關負責人介紹，截至目前，已累計完成圍擋提升70余處，面積約11.8萬平方米，軌道交通圍擋提質工程初顯成效。
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