寧波軌道交通。
5月30日，距離2014年5月30日寧波第一條地鐵線開通，恰是十年。
地鐵刻錄著一座城市歷史年輪中的脈絡(luò)走向。十年，寧波地鐵連起了186公里的縱橫交錯。
3600多天里，寧波軌道交通開行了11800多萬公里，相當(dāng)于繞地球跑了3000圈。行車間隔從7分15秒縮短到3分58秒，運(yùn)營時間從15小時38分延長至17小時45分，列車正點率達(dá)99.98%，城市軌道交通客運(yùn)分擔(dān)率超50%。
作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，軌道交通在推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展中具有不可替代的作用。市委高度重視重大交通項目建設(shè)，提出要系統(tǒng)優(yōu)化綜合交通體系，更好促進(jìn)城鄉(xiāng)融合、區(qū)域協(xié)同、共富先行，全面提升寧波都市圈能級。
軌道交通穿越新城。
從基本的緩解城市交通壓力，到通過TOD引領(lǐng)城市發(fā)展，寧波軌道交通正不斷優(yōu)化城市空間布局，提升城市發(fā)展能級，成為城市發(fā)展“三江口時代”走向現(xiàn)代化濱海大都市的重要牽引，為“軌道上的寧波”融入“一體化的長三角”奠定交通基礎(chǔ)。
四通八達(dá)的線網(wǎng)逐漸消弭了城市的阻隔，186公里線網(wǎng)為寧波打開了更多發(fā)展空間。從三江口，到“千年古縣城”慈城，不過30分鐘的時間；從北侖到奉化，地鐵穿城而過，助力實現(xiàn)城市拉開邊界，煥新向未來；在地鐵的串聯(lián)下，中心城區(qū)空間大幅拓展，城區(qū)輻射功能持續(xù)提升，強(qiáng)化了三江核心片區(qū)與鎮(zhèn)海、北侖、奉化等片區(qū)以及東錢湖、甬江科創(chuàng)區(qū)等城市重要片區(qū)的連接服務(wù)。
2009年，軌道交通開工。
軌道交通對資金產(chǎn)生的虹吸效應(yīng)，轉(zhuǎn)化為城市發(fā)展的強(qiáng)勁動力。至2009年開工建設(shè)以來，從“雙線施工”到“五線齊發(fā)”，再到當(dāng)前的“八線并進(jìn)”，重點工程投資逐年躍升。截至目前，寧波軌道交通開通運(yùn)營總里程186公里，在建里程約250公里，正向著2025年開通運(yùn)營里程300公里、2026年400公里目標(biāo)全力加快建設(shè)。
自1號線一期開工至今，寧波軌道交通累計完成重點工程投資約1500億元，特別是近三年投資持續(xù)高位運(yùn)行。其中，2024年計劃完成重點工程投資300億元，占全市綜合交通投資占比40%以上。
寧波甬江TOD公園。
通過TOD引領(lǐng)，軌道交通不斷優(yōu)化城市空間布局，助力城市發(fā)展能級提升。目前，寧波軌道交通已形成拆遷再利用地塊開發(fā)、車場段上蓋開發(fā)、地下空間開發(fā)利用、站點周邊大區(qū)塊開發(fā)四種開發(fā)模式，打造了TOD前殷區(qū)塊、天童莊車輛段上蓋、鼓東區(qū)間地下商業(yè)街等一系列TOD項目，優(yōu)化城市空間布局。
十年來，軌道交通催生、培育了一大批行業(yè)企業(yè)。從建設(shè)到運(yùn)營，不斷帶動本地上下游企業(yè)融通發(fā)展，形成了具有特色的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。從建設(shè)施工上來看，隨著寧波企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的加快，由本地施工企業(yè)參與的軌道交通項目比例正在不斷上升。同時帶動了一批本土制造業(yè)企業(yè)的發(fā)展。
寧波制造的軌道交通列車。
新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃融合了城市軌交、市域鐵路等多層次網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，積極對接都市圈鄰近城市軌道網(wǎng)。“這對于促進(jìn)本地區(qū)和長三角一體化戰(zhàn)略，促進(jìn)寧波與上海、杭州等城市基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，實現(xiàn)資源整合、發(fā)展融合也有著重要的現(xiàn)實意義。”業(yè)內(nèi)人士表示。
暢想未來，寧波的目光已經(jīng)眺向更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方。
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