| 本報(bào)訊（記者 楊繼學(xué)）昨日，杭甬鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、南京至杭州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、杭州東站擴(kuò)建工程同時(shí)開(kāi)工，三大工程投資估算總額為６４０多億元。
杭甬鐵路客運(yùn)專(zhuān)線在杭州奠基，這意味著寧波杭州間今后將增加一條更快速的便捷通道。這條客運(yùn)專(zhuān)線的修建將把兩地間列車(chē)運(yùn)行時(shí)間從目前的2小時(shí)19分縮短到40分鐘以?xún)?nèi)。杭甬鐵路客運(yùn)專(zhuān)線始于杭州東站，終于寧波站，全長(zhǎng)150公里，為雙線鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)留進(jìn)一步提速條件，單向輸送能力達(dá)到8000萬(wàn)人次/年。工程投資估算213.9億元，由鐵道部和浙江省及社會(huì)資本多元化投資模式共同出資，預(yù)計(jì)2011年建成通車(chē)。
目前，杭甬交通走廊是我國(guó)最繁忙的交通走廊之一，杭甬鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是全國(guó)快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)和長(zhǎng)江三角洲城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，與滬杭、滬寧、寧杭等線路共同形成長(zhǎng)三角地區(qū)城市間“1至2小時(shí)交通圈”。建設(shè)杭甬鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，并與沿海快速鐵路銜接，實(shí)現(xiàn)通道內(nèi)鐵路客貨分線，可提供一條方便快捷、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的大能力運(yùn)輸通道，大幅提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。
杭甬鐵路客運(yùn)專(zhuān)線從杭州東站出發(fā)后，將經(jīng)紹興、上虞、余姚，通過(guò)蕭甬鐵路從莊橋引入改建后的鐵路寧波站。其中，寧波段全長(zhǎng)約64.5公里，按照計(jì)劃，將在余姚市北側(cè)新設(shè)立余慈站。
寧波到南京今后不需兩小時(shí)
另?yè)?jù)悉，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、專(zhuān)用于旅客運(yùn)輸?shù)哪暇┲梁贾菘瓦\(yùn)鐵路專(zhuān)線也于昨日動(dòng)工，預(yù)計(jì)2011年建成。建成后南京至杭州將在一小時(shí)以?xún)?nèi)到達(dá)，寧波到南京的時(shí)間也會(huì)從目前的近7小時(shí)縮短為不到兩小時(shí)。單向輸送能力8000萬(wàn)人/年。項(xiàng)目投資估算總額313.8億元，工期四年。自南京南站東端引出，至杭州東站，全長(zhǎng)249公里，全線共設(shè)南京南、郭莊、上坊、溧水、上興、溧陽(yáng)、新宜興、新長(zhǎng)興、湖州南、德清和杭州東等11座車(chē)站。
杭州東站接入杭甬客運(yùn)專(zhuān)線
記者還了解到，根據(jù)擴(kuò)建方案，杭州東站鐵路車(chē)場(chǎng)規(guī)模將由既有7臺(tái)7線擴(kuò)建為28臺(tái)30線，站房建筑面積達(dá)到15.6萬(wàn)平方米，無(wú)站臺(tái)柱雨棚面積7.4萬(wàn)平方米，并將陸續(xù)接入寧杭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、杭甬鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、滬杭客運(yùn)專(zhuān)線等，同時(shí)與滬杭磁懸浮鐵路銜接。工程投資估算總額120.8億元。
杭州東站擴(kuò)建工程2011年建成后，可實(shí)現(xiàn)地鐵、公交、出租車(chē)、磁懸浮和鐵路等交通工具“零換乘”，成為國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的現(xiàn)代化綜合交通樞紐之一。
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