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今天，晚報(bào)以演義的形式刊發(fā)寧波杭州灣跨海大橋自主創(chuàng)新特別報(bào)道，希望讀者能從報(bào)道中體會(huì)到我市推進(jìn)自主創(chuàng)新、建設(shè)創(chuàng)新型城市的戰(zhàn)略意義，并投入到不斷的自主創(chuàng)新中。
第一回
開(kāi)發(fā)開(kāi)放端點(diǎn)城市欲通達(dá)
敢想敢為彩虹飛架通天塹
話(huà)說(shuō)20世紀(jì)90年代，長(zhǎng)江三角洲好一派蓬勃盛世氣象。有看官上察天象下端地理一番后驚呼：此番活力景狀若泱泱文明之邦翔宇之發(fā)動(dòng)機(jī)，較珠江三角洲，氣勢(shì)尤盛。長(zhǎng)此以往，必為世界第六大城市群也。前五位者誰(shuí)何？曰倫敦，曰巴黎，曰芝加哥，曰紐約，曰東京。
更有智者端圖于須臾，心有戚戚焉———杭州灣狀如大喇叭，吹之者，嗡嗡然也，聲必震世，惜乎南翼雖踞要沖之勢(shì)，且港深水闊，卻幽深杳然，無(wú)甚通達(dá)。
環(huán)伺周遭，甬人然之。睡榻之側(cè)，雖有杭州灣之浩浩湯湯，然無(wú)論公路鐵路，起于滬上之干道均被扭曲成東西走向；即或有杭甬鐵路之便，也僅長(zhǎng)160多公里，在全國(guó)路網(wǎng)中確如盲腸之蠕。
有廝竊笑：凡“盲腸”索道相連之城，規(guī)模較小，況乎客流、物流不濟(jì)，輻射力有限，難成大氣者也。
橫跨杭州灣，能否建個(gè)大通道，確如偉人所言：一橋飛架南北，天塹變通途？甬上智者20世紀(jì)80年代中期早有圖變之謀。
此言既出，石破天驚。誰(shuí)人不知，杭州灣狀若喇叭，國(guó)內(nèi)海灣鮮有出其右者也，寬約100公里，北沖南淤———北有深水航道，南有大片灘涂，通道建于斯何其難哉！
然，甬之智力勇者，敢為人先。杭州灣大橋工程指揮部人士憶之慨然：初，1994年4月之時(shí)，吾等始為探究項(xiàng)目預(yù)可行性之有無(wú)，1996年3月乃提交研究報(bào)告。1999年3月，研究報(bào)告再作補(bǔ)充。凡數(shù)十次也，數(shù)百位多學(xué)科資深專(zhuān)家匯聚于斯，戮力咨詢(xún)、研討，悉心探研建橋前之水文、地質(zhì)、氣象、地震及對(duì)錢(qián)江潮影響。事無(wú)巨細(xì)，逐一完畢。2001年5月，杭州灣大橋建設(shè)指揮部大旗招展。
凡此種種。8年戮力共謀，如此石破天驚之創(chuàng)新想法終獲首肯。2002年4月，國(guó)務(wù)院總理辦公會(huì)議上一錘定音：杭州灣大橋工程立項(xiàng)，宜行！有知情者慨言：汝知乎，此等申請(qǐng)?jiān)峡偫磙k公會(huì)議一直未獲批。其難可知，其情感人。
杭州灣上建大橋，真真大姑娘上轎頭一遭也，有看官問(wèn)，這大橋究竟如何建？未來(lái)將面臨著怎樣難題？欲知后事如何，且聽(tīng)下回分解。 |
