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18日，我國首家石油現(xiàn)貨交易所在上海開市。
業(yè)內(nèi)人士認為，盡管目前尚未完全形成原油交易市場，但中國具備擁有亞洲原油定價話語權的潛力。
眼下，上海石油交易所的成立為原油期貨的推出提供了又一推力。盡管它還沒有從根本上解決市場流通問題，但很可能是向石油期貨市場的過渡產(chǎn)物。
燃油價格關系民生。
上海石油交易所首日交易活躍成交金額達2.532億元
18日正式開市的上海石油交易所，首日交易十分活躍，各交易商踴躍參加。
18日，上海石油交易所四個交易品種共成交72120噸，成交金額達2.532億元，訂貨量共9000噸。
其中，華東岙山180＃2號燃料油10月份合同交易最為活躍，全天共成交24560噸，收市價為3510元，比開市指導價上漲30元／噸，結算價為3499元。華南黃埔180＃2號燃料油10月份合同全天共成交16200噸。華東岙山180＃2號燃料油11月份合同成交了10700噸。總體來看，較為活躍的交易合同都是10月份或11月份合同，而且最活躍的三個合同成交總量達到51460噸，占全部成交總量的71.4%。由于這些都是近月合同，顯示出上海石油交易所石油現(xiàn)貨交易市場的特征在具體交易中體現(xiàn)得非常鮮明。
另外，從上海石油交易所全天的交易情況看，交易商品的價格漲跌幅度較小，最活躍的三個月份合同最高價與最低價之間的差距僅有60元／噸，符合現(xiàn)貨貿(mào)易的實際情況。綜合全天所有的合同交易看，上海石油交易所首日交易在活躍中不失平穩(wěn)。
新聞鏈接
上海石油交易所首推燃料油交易
開業(yè)初期，上海石油交易所首批推出市場化程度高、國內(nèi)用量大的燃料油進行交易，上市交易的品種有黃埔180＃1號燃料油、華南湛江180＃2號燃料油、華東岙山180＃2號燃料油和山東380＃燃料油等。交易啟動運行后，還將盡快推出石油、瀝青、甲醇、乙二醇等石化產(chǎn)品的現(xiàn)貨交易品種；并在條件成熟的情況下，逐步推出成品油、原油、液化氣、天然氣等石油石化產(chǎn)品現(xiàn)貨交易品種。
新聞背景
燃油為何成為首批交易品種
據(jù)上海石油交易所總經(jīng)理陳振平介紹，這不僅因為燃料油是我國石油及石油產(chǎn)品中市場化程度最高的一個品種，也是因為我國市場對燃料油需求量大，而國產(chǎn)資源逐年減少，燃料油供應越來越依靠進口，目前燃料油已成為我國除原油以外進口量最大的石油產(chǎn)品。
燃料油是成品油大家族中最后一位“小兄弟”。由于原油在加工過程中，組分較輕的汽油、煤油、柴油總是先被分離出來，組分較重的燃料油是加工過程中最后一道剩余產(chǎn)品。盡管與汽油、煤油、柴油等幾位“大哥哥”相比，燃料油的“身價”不高，但用途卻十分廣泛。
2001年10月，我國正式開放了燃料油市場，燃料油的流通和價格完全由市場調(diào)節(jié)，國內(nèi)價格與國際市場基本接軌；從2004年1月起，國家取消了燃料油的進出口配額，實行進口自動許可管理，我國燃料油市場與國際市場基本接軌；2004年8月，上海期貨交易所重新啟動了我國的燃料油期貨市場。
燃油期貨初現(xiàn)“中國價格”
兩家全球頂級石油公司正在中國籌建子公司，欲參與上海期貨交易所的燃料油期貨交易�！鞍凑罩袊朴喌囊�(guī)則來參與游戲，接受中國監(jiān)管，這是不是定價權的體現(xiàn)？”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士反問。
在廣東黃埔燃料油現(xiàn)貨市場，更是有越來越多的企業(yè)或將上海燃料油期貨價格作為基準價進行貿(mào)易，或參照期貨遠期合約價格，與用戶簽訂3個月的長期合同。
這些過去不曾有過的現(xiàn)象表明，燃料油的“中國定價”地位初露端倪。
2004年8月，燃料油期貨在上海期貨交易所正式掛牌交易。
我國首家石油現(xiàn)貨交易所——上海石油交易所18日正式開業(yè)。
國際能源署數(shù)據(jù)顯示，中國2003年就已成為僅次于美國的世界第二大石油消耗國。但是，中國在國際原油價格上基本沒有話語權，根源在于中國沒有成熟的石油期貨市場，“中國價格”的影響力基本上無從談起。
業(yè)內(nèi)多數(shù)人士認為，盡管目前尚未完全形成原油交易市場，但中國具備擁有亞洲原油定價話語權的潛力。
眼下，上海石油交易所的成立為原油期貨的推出提供了又一推力。一些業(yè)內(nèi)專家認為，盡管它還沒有從根本上解決市場流通問題，但很可能是向石油期貨市場的過渡產(chǎn)物。實證研究表明，近期上海燃料油期貨與國際原油期貨、新加坡紙貨以及國內(nèi)現(xiàn)貨市場的價格相關系數(shù)達到90%左右。
燃料油的“中國標準”也已露出端倪。上海期貨交易所將燃料油合約的交割等級選定為180CST高硫燃料油，具有很強的代表性，初步建立了市場普遍認可的燃料油期貨的“中國標準”。
上海同晟證券市場研究員李暢博士說，燃料油市場“中國價格”分量的逐漸加重，已可使國內(nèi)的買油企業(yè)要求新加坡的交易對手，必須提供符合上海燃料油期貨交割標準的燃料油，“使中國企業(yè)在談判中獲得了更多主動”。
現(xiàn)代石油市場體系離我國還有多遠？
中國陸上第一個油田———延長油礦通過火車銷售油品(資料照片)。
闊別12年的上海石油交易所“重出江湖”。業(yè)內(nèi)人士分析，在我國能源價格市場化改革進程加速的背景下，場內(nèi)、場外交易互動，將倒逼我國原油期貨的推出步伐。中國“油輪”上的現(xiàn)代石油市場體系這根“桅桿”已露出地平線。
尷尬“跟價”：中國一買油，歐美對沖基金就開心
歐美的對沖基金非�！跋矚g”中國原油買家，因為一旦中國買油，他們總能“一炒一個準”，拉高油價獲利。今年初，商務部有關負責人曾表示，2005年僅在重點監(jiān)測的42種資源能源類產(chǎn)品進口中，我國就多付了300億美元。其中原油進口多支付了168億美元，成品油進口多付了23億美元。
業(yè)界人士認為，國際炒家頻頻得手的一個重要原因是我國石油市場體系存在諸多漏洞，越來越不適應油價國際變動格局。
市場補缺：現(xiàn)貨與期貨互動互惠
搞期貨還是搞現(xiàn)貨？這是我國在構建現(xiàn)代石油市場體系過程中碰到的最大爭論。
專家指出，眼下我國進行能源價格市場改革的關鍵，即在于構建一個現(xiàn)代市場體系和能反映市場供求、資源稀缺程度的價格形成機制。期貨和現(xiàn)貨則是構建現(xiàn)代市場體系密不可分的兩部分。二者各有分工：期貨側重定價，按照各種政治經(jīng)濟形勢以及供需情況來確定價格；現(xiàn)貨交易基本上是完成物流，價格隨期貨價格變動。
目前國內(nèi)現(xiàn)貨價格尚未放開，成品油、原油期貨便搞不起來。在“價格發(fā)現(xiàn)和形成”過程中，我國需要現(xiàn)貨交易和期貨交易的和諧互動。
上石所的“試驗意義”：“場外”倒逼“場內(nèi)”
專家指出，無論是期貨還是現(xiàn)貨，燃料油都成了試驗區(qū)、先行者。如果說兩年前燃料油期貨的上市預示著中國石油期貨實現(xiàn)突破，那么，這次燃料油現(xiàn)貨交易的重新開張，則意味著我國在完善石油市場體系方面邁出了實質性步伐。
一是投石問路。業(yè)內(nèi)人士分析，上海石油交易所產(chǎn)品始于燃料油，但決不止于燃料油，燃料油只是其“問路”的一顆石子。在石油瀝青、甲醇、乙二醇等現(xiàn)貨品種之后，今后它將逐步推出成品油、原油、天然氣等商品現(xiàn)貨交易品種。其目標指向是，建成全國石油石化現(xiàn)貨交易中心和亞太地區(qū)乃至世界上有影響力的能源商品交易市場之一。而現(xiàn)貨市場的培育與夯實，又必將為期貨市場的大發(fā)展提供基礎。
二是“場外”倒逼“場內(nèi)”。專家指出，場外交易的活躍將形成“倒逼機制”，加快石油期貨品種的推出。白糖期貨即是例證：此前，糖價波動給產(chǎn)糖、涉糖企業(yè)帶來套期保值需求，許多企業(yè)選擇廣西食糖批發(fā)市場進行交易，遠期食糖交易一度非�；钴S。倒逼之下，今年1月份白糖期貨終于浮出水面。
業(yè)內(nèi)人士指出，上石所的運營將眾多分散的交易者集中到一個平臺上，價格信號變得明晰了。如運行規(guī)范，肯定會有很多產(chǎn)油、涉油企業(yè)跨現(xiàn)貨、期貨兩個市場來套期保值。最終，一個“現(xiàn)貨—中遠期現(xiàn)貨—期貨”的金字塔式石油市場體系可期。(圖文均據(jù)新華社電) |
