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進入本世紀(jì)，以港而興的寧波，正以水的靈動和魄力，依橋衍生，拓展腹地，將寧波經(jīng)濟的觸角延伸到長三角腹地。將于今年5月正式通車的杭州灣跨海大橋就是其中的經(jīng)典之筆。
千百年來，受到浪高流急的杭州灣天塹阻隔，寧波幾乎是交通“盲腸”。從寧波到上海、蘇南、蘇北地區(qū)，必須繞道杭州。而將于今年5月1日正式通車的迄今世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋的通車，將從根本上改變長江三角洲的交通格局，為寧波成為長江三角洲南翼區(qū)域交通樞紐中心創(chuàng)造條件。
專家預(yù)測，寧波杭州灣跨海大橋通車后，長江三角洲將出現(xiàn)三個“距離縮短”——上海和寧波的陸上距離縮短了110公里，在滬杭甬之間形成一個2小時的“金三角”經(jīng)濟圈；上海與溫臺地區(qū)的距離縮短，彼此交通不必再繞著杭州灣行走；浙東南和蘇南距離縮短，蘇錫常和甬紹之間縮短到200多公里。
大橋的意義不限于此，其對寧波-舟山港的影響也是空前的。過去由于杭州灣的阻隔，寧波-舟山港集疏運網(wǎng)絡(luò)不暢，深水良港“肚子大，食管細(xì)”，吞吐能力得不到最大發(fā)揮。跨海大橋的建設(shè)，不但確立了寧波未來的走向，還將寧波推進到海陸交通樞紐和節(jié)點城市時代。
今年3月，寧波至嘉興集裝箱內(nèi)支線定期航班正常開通，位于杭州灣跨海大橋兩端的寧波和嘉興在港口合作方面邁出了重要一步。專家預(yù)測，大橋的通車還將拉近寧波-舟山港與上海港、蘇州組合港、南通港的距離，優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展，為上海國際航運中心注入新活力。
大橋的通車，還極大地利于寧波“港橋海聯(lián)動”戰(zhàn)略的實施。寧波，將進一步以港口為龍頭，以大橋為加速器，以海洋經(jīng)濟為新的增長點，通過港口、大橋、海洋的互動，以點及線到面推動區(qū)域整體提升。
國際經(jīng)濟界權(quán)威人士曾預(yù)言，繼巴黎、倫敦、紐約、東京、芝加哥之后，以上海為中心的長三角城市群將成為“第六個國際級都市圈”。而寧波，也正以前所未有的魄力和創(chuàng)新精神，加速從三江口走向長三角時代。
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