杭州機場高速公路將在近期封閉施工，為做好機場高速公路封閉施工期間地面公共交通運輸組織工作，杭州依托市區(qū)現(xiàn)有公交站場、長途客運站場資源，充分發(fā)揮公交優(yōu)勢，積極做好機場高速公路封閉施工期間大客流的運輸組織工作。
據統(tǒng)計，目前，蕭山機場年客運吞吐量為2200萬人次，其中，主城區(qū)進出約占75%，計1650萬人次；主城區(qū)進出流量中約60%主要依靠私家車運輸，對機場高速公路的依賴度較高。因此，交通運輸組織方案需進一步完善機場道路線網布局與組織形式，降低小車接送機比例，最大限度地降低機場高速公路改造對旅客和市民出行帶來的影響。
整合資源，建立進出機場公共交通系統(tǒng)
在運輸主體上“由一變三”，除機場巴士之外，公交和長運機場專線也直接進入機場汽車客運站(航站樓出口)。在運輸線路上“由少變多”，在原先機場巴士4條線路基礎上，依托市區(qū)公交站場、四大長途客運站場資源優(yōu)勢，新辟2條公交機場專線和4條長運機場專線，達到共11條線路，投入車輛139輛。票價統(tǒng)一執(zhí)行20元，全程一票制。在運輸覆蓋區(qū)域上“由點及面”，從火車站、中心商貿區(qū)擴展到濱江、下沙、蔣村等東西南北方向，覆蓋四大客運站、旅游集散地和大型居民住宅區(qū)，這些區(qū)域居民可乘大巴車直達機場。根據交通組織方案設想，調整后大客車年運輸總量與出租車年運輸量合計約為1000萬人次，約占主城區(qū)進出量的60%，可以基本滿足市場需求。
提升公交出行，做好濱江、蕭山地區(qū)公交優(yōu)化
優(yōu)化、調整重點公交線路走向，增設公交換乘現(xiàn)場管理點，加強候車秩序管理，科學調度車輛，保證重點線路運能，安排引導濱江、蕭山市民利用公共交通出行，切實提升公共交通分擔率。
目前，在杭州市交通運輸局的積極推進和協(xié)調下，公交、長運集團已開始著手準備機場專線開通的各項工作，機場公司也已落實6個發(fā)車泊位及蓄車場地。下一步，將根據客流情況進一步進行線路優(yōu)化。
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