昨日從市公路局獲悉，從本月15日起，安裝不停車收費系統(tǒng)(ETC)的車輛在經(jīng)過省內(nèi)各條高速公路時，將按照實際路徑進行收費，而目前，安裝ETC的車輛在高速上行駛，采用的是按照最短路徑里程來收費的辦法。
目前，通過高速通行卡計費的車輛是按照實際路徑進行收費的，而使用ETC的車子由于技術(shù)方面的原因，一直是按照最短路徑的方式在計費。這讓不少車主疑惑：高速公路按里程收費，最短路徑應該比實際路徑收費少，按實際路徑的里程收費，是否比最短路徑收費要多呢？
答案是不一定。通常情況下，最短路徑收費比實際路徑會便宜一些，但如果涉及部分特別收費的路橋時，就不一定了。以過杭州灣跨海大橋為例，從大朱家到浙滬主線大云出口，既可以走杭州灣跨海大橋，也可以走嘉紹大橋，甚至還能繞行杭州走滬杭甬高速，前兩種走法最常見，但所繳的通行費是不一樣的，由于包含了大橋通行費，走杭州灣跨海大橋是130元，而走嘉紹大橋則是115元，但路程確實走杭州灣大橋略近些，這就出現(xiàn)了一個問題：即便安裝了ETC的車輛是從嘉紹大橋通過，在收費時也是按照最短的從杭州灣跨海大橋通過。5月15日起，這個問題將迎刃而解，經(jīng)常往浙北嘉興、湖州及蘇滬方向走的車主將切身體會到這一變化。
市公路管理局相關(guān)負責人表示，ECT車輛實行按實際路徑收費后，把更多的出行選擇權(quán)交還給了車主，對路網(wǎng)通行的優(yōu)化也都有一定的好處。
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