11月30日上午，通蘇嘉甬高鐵浙江段開工儀式舉行，這意味著，這個串聯(lián)兩省四市的跨海高鐵項目建設正式按下“快進鍵”，寧波鐵路版圖將再度擴容。
通蘇嘉甬高鐵是我國沿海鐵路通道的組成部分、長三角一體化戰(zhàn)略的重要城際通道，也是我省大灣區(qū)、大通道建設的標志性工程，是我省主動對接“長三角一體化發(fā)展”國家戰(zhàn)略的重要鐵路建設項目。
該項目位于長三角城市群中心的江蘇省東南部和浙江省東北部，為南北縱向鐵路。線路起自南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南利用滬通四線橋跨過長江后，經蘇州市、嘉興市，以橋梁形式跨過杭州灣進入寧波市。
全線總里程309.8公里，新建線路長300.7公里，設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等10座車站。設計行車速度350公里/小時，全線投資估算總額超千億元，預計2027年建成通車。
寧波境內陸地段西北起于跨海大橋登陸點，東南至莊橋站接軌，新建線路（不含跨海段）約62.9公里，投資估算約230億元。寧波段設站2座，其中慈溪站為新建高鐵站，莊橋站為改建既有車站。目前，慈溪站相關設計工作正在加速推進，莊橋站部分改建工程已開始實施，未來可利用莊橋至寧波三四線工程引入寧波站。
建成通車后，通蘇嘉甬高鐵將實現(xiàn)與滬杭客專、杭甬客專、甬臺溫等鐵路的連通。未來，通蘇嘉甬高鐵還將與“世紀大工程”寧波西樞紐相連。
項目建成后，將大幅拉近寧波與長三角核心都市群的時空距離，有望實現(xiàn)寧波至蘇州、上海“1小時交通圈”、寧波至北京“5小時交通圈”的愿景，更好地滿足寧波人民對商務洽談、旅游出行、資源交流等相關需求，為寧波經濟社會更好地發(fā)展提供有力支撐。
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