“繞城高速的開通，本來就是讓過境車流不再進(jìn)入市區(qū)而從市區(qū)旁分流，如今，服務(wù)區(qū)的不配套反而制約了這種作用的發(fā)揮，既不利于司機(jī)休息，也不利于寧波打造過境交通。”業(yè)內(nèi)人士說。
是否增設(shè)服務(wù)區(qū)尚無定論
繞城高速分東段和西段，東段運(yùn)營方為寧波交投公路營運(yùn)服務(wù)有限公司，西段運(yùn)營方為寧波海運(yùn)明州高速公路有限公司。西段當(dāng)時在建設(shè)時沒有配套建設(shè)服務(wù)區(qū)，寧波海運(yùn)明州高速公路有限公司副總經(jīng)理蔡勝解釋，當(dāng)時繞城高速西段的建設(shè)是符合規(guī)范的，上級部門并沒有要求西段配套建設(shè)服務(wù)區(qū)。
高速交警寧波支隊的酈力警官說，不同高速公路有不同的投資方，建設(shè)時也有先后，均從各自項目的角度來布局服務(wù)區(qū)，建設(shè)時不會也不可能考慮與其他高速公路的銜接配合。上述服務(wù)區(qū)距離遠(yuǎn)確實帶來不便，但支隊方面沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的“因服務(wù)區(qū)太遠(yuǎn)車子油不夠而趴窩”的現(xiàn)象。
在繞城高速橫街互通一帶能否再建一個服務(wù)區(qū)？蔡勝認(rèn)為不可能。“服務(wù)區(qū)是在高速公路建設(shè)時配套建設(shè)的，運(yùn)營后再增加，用地審批、建設(shè)資金等方面都是不可逾越的障礙。”蔡勝說。
酈力的建議是：如果司機(jī)注意到下一個服務(wù)區(qū)太遠(yuǎn)，最好的辦法是就近下高速。高速收費(fèi)站一般有公共廁所可解“內(nèi)急”，而下了高速后尋找加油站也方便，千萬不可在高速公路緊急停車帶停車方便，那是相當(dāng)危險的。
市交通委方面表示，在繞城高速橫街互通一帶，設(shè)置一處服務(wù)區(qū)只能解決局部問題，當(dāng)前正進(jìn)行高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整，下步會統(tǒng)籌研究高速公路服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，為司機(jī)和乘客提供更好的服務(wù)。
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